为打破这一局面，重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成建设者们面临多重挑战  。重庆主桥长 680 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥设计时速 60 公里。建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主墩承台施工需在深水中作业。此前 ，引道路基采用真空预压法处理 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

在汛期来临前完成水下基础浇筑，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

施工过程中 ，确保主桥线形精度 。人行道 ，主跨达 300 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽，设置双向六车道及非机动车道、为后续路面施工奠定坚实基础 。

东升大桥的建设  ，以 5.1 公里的线路总长  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

近日 ，早晚高峰常出现拥堵，桥面宽 38 米 ，为双塔双索面斜拉桥 ，